Железной дороге CAPEX. РЖД поднимет тарифы

0
35

Железной дороге CAPEX. РЖД поднимет тарифы

ОАО «Российские железные дороги» задумало частично уменьшить дефицит своей инвестиционной программы за счет преимущественно тарифных мер, позволяющих образовать дополнительное кредитное плечо, рассказал «Коммерсанту» источник, знакомый с проектом финансового плана компании.

Дефицит вызван увеличением инвестпрограммы до ежегодного уровня более 1 трлн руб. и на 2022 г. оценивается в 270 млрд руб., на 2023 г. – в 431 млрд руб., на 2024 г. – в 791 млрд руб.

В частности, переход с индекса потребительских цен на «индекс ценового давления» (ИЦД, отражает влияние промышленной инфляции на затраты холдинга) в формуле долгосрочной индексации грузовых тарифов должен принести в 2022–2024 гг. 36,3 млрд, 29,5 млрд и 27,2 млрд рублей соответственно.

Еще порядка 2 млрд руб. в год даст та же мера в применении к тарифу на пассажирские перевозки. До сих пор ФАС выступала против перехода на ИЦД, но этот вопрос дошел до президента страны, и как разрешится, пока неясно, отмечает издание.

Также предполагается скорректировать 2-процентную целевую надбавку на капитальный ремонт (она уже заложена в долгосрочной программе развития компании, как и другая 1,5-процентная наценка, компенсирующая изменения налогового законодательства, действие которой планируется продлить).

Это должно приносить холдингу еще порядка 33–37 млрд руб. в год в течение трехлетки. Исходя из плановой выручки от грузовых перевозок, это дополнительные 2 процентных пункта.

Вместе с другими мерами, такими как сохранение налога на имущество в размере 1,6%, а также погашением Федеральным агентством железнодорожного транспорта (Росжелдор) задолженности прошлых лет, это образует кредитный рычаг в размере 49 млрд, 83 млрд и 207 млрд руб. в год в 2022–2024 гг. и позволяет удержать соотношение долг/EBITDA на более низком, чем при иных обстоятельствах, уровне в 3,6–3,8.

Базовая EBITDA холдинга, запланированная на 2021 г. в объеме 479,9 млрд руб., в 2022 г. должна составить 533 млрд руб., но при условии предложенных тарифных мер увеличится еще на 40 млрд руб. В 2023–2024 гг. эти инициативы прибавят к ней 67 млрд и 130 млрд руб. соответственно. Но даже с такими допущениями CAPEX останется дефицитным. Причем если в 2022 г. будет не хватать 88 млрд руб., то в 2023–2024 гг. – более 300 млрд руб. ежегодно.

Читайте Konkurent.ru в

Железной дороге CAPEX. РЖД поднимет тарифы

Железной дороге CAPEX. РЖД поднимет тарифы

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь