Глава РЖД Олег Белозеров успешно пролоббировал давнюю затею пересмотреть тарифы РЖД на грузоперевозки. Инициатива была рассмотрена на уровне президента и спущена для реализации премьеру Михаилу Мишустину.
РЖД хочет изменить формулу индексации тарифов, чтобы они пересматривались на базе промышленной, а не потребительской инфляции. Замена в тарифной формуле может принести монополии в 2022 г. дополнительные 30–40 млрд руб.
В 2017–2021 гг. индексация тарифов на грузоперевозки составила 24%, а индекс цен производителей промышленной продукции обогнал ее почти в два раза (+44%). Цены на черные металлы увеличились на 66%, на нефтепродукты – на 86%.
Белозеров в письме Путину посетовал, на компенсацию роста цен монополия вынуждена привлекать заемные средства, «объем которых составляет уже 2,2 трлн руб., что соответствует годовому объему выручки компании». В текущем году процентные платежи, покрытие которых не предусмотрено в тарифах, достигнут 140 млрд руб., что в 1,4 раза превысит затраты компании на топливо на тягу поездов, говорит Белозеров, прося поддержать переход на индекс ценового давления.
Если идея РЖД будет одобрена, повышение тарифов станет максимальным с 2016 года, когда они выросли на 9%. В 2017-м грузотариф проиндексировали на 4%, в 2018-м — на 3,9%, в 2019-м — на 3,5%, в 2020-м — на 3,5%.
РЖД, напомним, уже стали крупнейшим получателем средств Фонда национального благосостояния в рамках раздачи денег на инфраструктурные стройки, от которых Кремль ждет промышленного прорыва и темпов роста не ниже мировых.
Из 1,1 триллиона рублей, распределенных правительством в 2021 году, на проекты РЖД было выделено 293 млрд, в том числе 188 млрд рублей на расширение БАМа и 105 млрд — на развитие Центрального транспортного узла.
В общей сложности Минфин запланировал потратить 1,5 триллиона рублей из фонда, где с 2017 года копятся доходы от цен на нефть выше 40 долларов за баррель.
Читайте Konkurent.ru в
