Правительство запускает механизм субсидирования регулярных грузовых перевозок по Северному морскому пути.
Для российских грузоотправителей на перевозку грузов по Северному морскому пути будут установлены льготные тарифы, которые будут субсидироваться из федерального бюджета. Речь идет о каботажных перевозках между портами Санкт-Петербург и Мурманск и регионами Дальнего Востока. Каждый год на эти цели будет выделяться по 560 млн руб.
В прошлом году грузопоток по СМП составил почти 35 млн тонн. В дальнейшем необходимо реализовать задачу, поставленную президентом, по увеличению грузопотока до 80 млн тонн к 2024 г.
«В условиях внешних антироссийских санкций крайне важно не прекращать активное развитие Северного морского пути. Это безопасные и надежные маршруты, которые проходят в пределах территориальных вод и исключительной экономической зоны нашей страны», – заявил глава правительства Михаил Мишустин и поручил Минвостокразвития оперативно организовать работу по субсидированию перевозок.
Районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности с ограниченными сроками доставки грузов расположены в 25 субъектах РФ, из них восемь – целиком в Арктической зоне. В этих районах проживает почти 3 млн человек. Для них северный завоз, длящийся несколько месяцев, – единственная возможность получить все необходимое для жизни на протяжении следующего года.
Но в 2021 г. все пошло не так. Задолго до начала программы северного завоза в порты Приморья хлынул небывалый поток коммерческих грузов из Китая. У экспортеров был исключительно экономический расчет: доставка контейнеров в Европу по российским железным дорогам занимает 36 суток, что в полтора раза быстрее по сравнению с привычным маршрутом через Суэцкий канал. Раньше доставка морем была дешевле, но на фоне пандемии коронавируса стоимость морского фрахта резко выросла, так что выбор в пользу Транссиба иностранцам показался вдвойне очевидным.
Проблема в том, что, находясь под наплывом импортных грузов, отдельные порты стали забывать про внутрироссийское направление. Как результат – суда простаивали на рейде в ожидании обработки, создавая пробки. Каботажная же линия тем временем сужалась.
Читайте Konkurent.ru в
